Faire des économies de carburant

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30 à 60 % d´économies de carburant.

FAITES DES ÉCONOMIES DE 30% À 60% DE CARBURANT OU ESSENCE AVEC UN GÉNÉRATEUR HHO HYDROGÈNE POUR VOITURE.

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Pourquoi utiliser un Générateur HHO pour voiture  ?

Vous pouvez réaliser des économies d´argent et d´essence de 30% à 60%  en utilisant de l'eau  et la batterie de votre voiture. Vous économisez de l'argent et vous réduisez les émissions de CO2 à effet de serre responsables du réchauffement climatique. Vous constaterez  des gains en puissance et une réduction du bruit de votre moteur.

Ce système à déjà fait ses preuves en Amérique du Nord et en Europe avec des résultats impressionnants!

Installation simple et rapide

Trouvez une place dans le moteur puis fixez le générateur. Vous pouvez mettre le  réservoir et l´électrolyseur de façon démontable avec des colliers et des tendeurs ou autre fixation permanente conseillée par votre mécanicien.   

Le Générateur HHO comprend  des colliers et tendeurs pour la fixation de l'électrolyseur et du réservoir. L´installation prend de 1à 2 heures.

Hydroenergy vous propose une assistance téléphonique ou en ligne pour toute information ou indication technique.

Installation électrique simple:  

Aucun danger pour votre véhicule.

La sortie de gaz se branche sur le circuit d'admission d´air de votre voiture en faisant un trou de 1,5cm de diamètre sur la durite. Le système comporte également un système anti-retour de flamme.

Sécurité

L'hydrogène est sous forme de gaz et non liquide. Vous avez un réservoir d' eau et le gaz est produit de manière progressive par l'électrolyseur. L' assistance hydrogène se met en marche automatiquement et uniquement quand le moteur est en marche.

Avec un multimètre trouvez un fil de la commande qui s´allume uniquement quand le moteur est en marche et faites marcher votre générateur automatiquement sans nécessité d´interrupteur!

Le kit d´installation comprend un connecteur rapide pour réaliser ce branchement de sécurité.

La notice d´installation comporte également les schémas explicatifs pour  ajouter un interrupteur (facultatif).

Entretien facile

Préparation de l'électrolyte : Vous devez utiliser de l´eau déminéralisée (eau de pluie, eau de source) ou de l' eau distillée accessible dans n' importe laquelle surface, elle est utilisée habituellement pour d'autres utilisations (fers à repasser, entretien automobile, ....). Il faut le mélanger avec très peu de bicarbonate de soude ou d'hydroxyde de  potassium (KOH) (produits également d' utilisation ménagère). Le kit comprend une dose de KOH.

Vidange : Vous vidangez le réservoir chaque mois ou chaque 1000 Km.  Le réservoir  est rempli avec  un mélange électrolytique préparé  d'avance dans une bouteille.

Avec un Modulateur de fréquence vous pouvez produire la même quantité de gaz  en utilisant n´importe quel  type d´eau (eau de mer, eau courante) sans nécessité d´électrolyte. La production d´hydrogène augmentera considérablement si vous utilisez toujours de l´eau distillée et le KOH.Le modulateur de  fréquence contrôle  la surproduction de gaz produite par le générateur avec un mélange électrolytique.

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Fonctionnement d´un générateur hho hydrogène.

Pour qu´il y ait combustion, il faut que le combustible se mélange avec du dioxygène. C´est pour cela qu´il existe un circuit d´admission d´air dans la voiture qu´elle soit diesel, essence ou GPL. Vous observerez donc l´exemple d´une essence V4.

L´air de l'admission a une composition de 20% de Dioxygène (O2), 70% de Diazote (N2) et 10% d´autres gazes. Il faut noter que l'essence est mélangée avec de l'air (en bleu sur la vidéo) pour n'utiliser que 20% de dioxygène pour la combustion, les autres gazes sont inutiles.

Le gaz produit par le générateur est composé de 67% de Dihydrogène (H2) et 33% de Dioxygène (O2). Il est le résultat de l´électrolyse de l´eau.

Ce gaz apporte donc le dioxygène nécessaire  et un deuxième combustible : le dihydrogène.

Le H2-O2 produit par le générateur améliore la combustion et remplace partie de l´essence. Il permet  donc d´obtenir 30% d´économies de carburant dans un moteur à injection électronique. Vous ne pourrez atteindre plus d´économies qu´en diminuant l´injection de carburant grâce à un modulateur de tension ( jusqu´a 60%). Ce dernier modulateur contrôle le dosage des injecteurs (en vert sur la vidéo) par une intervention dans le signal de la sonde lambda. Cette sonde envoi les informations au calculateur (ordinateur) de la voiture pour déterminer  la quantité d´essence à injecter (en jaune sur la vidéo).   

Les voitures anciennes utilisant un carburateur (avant 1993) ne disposent pas de système d´injection électronique. Dans ces voitures on obtient facilement 50% d´économies de carburant sans modulateur de tension. On ne peut pas installer de modulateur de tension dans ce cas. 

La combustion de l´hydrogène produit à nouveau de l´eau (H2O) sous forme de vapeur qui sort avec la fumée d´essence  par le tube d´échappement (en rouge sur la vidéo). On obtient donc une réduction des émissions à effet de serre et autres gaz toxiques et polluants.

Le moteur ne rouille pas car l´eau est sous forme de gaz (vapeur) et ne se condense qu´a  la fin du tube d´échappement qui subit une corrosion et détérioration par d´autres facteurs beaucoup plus importants comme l´humidité de l´air ou la pluie.  Par exemple, le système Pentone (différent du générateur H2-O2) permet d´obtenir 20% d´économies de carburant en injectant de la vapeur d´eau sous pression dans le moteur sans effet négatifs à long terme. Aucun de ces systèmes permettant d´économiser du carburant endommagent le moteur ou le pot d´échappement de de la voiture.



















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